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市場動态

商用車用(型鋼)有内胎車輪市場依然可觀

責任編輯:管理員 時間:2014-09-17 14:24

    
2014年09月10日 09:06 來源:中國卡車網 作者:

    車輪産品現狀概述
  汽車車輪當前主要的産品類型有三大類:轎車(乘用車)用無内胎車輪;商用車用無内胎車輪;商用車用(型鋼)有内胎車輪。其中前兩者又分為鋼制車輪和鋁制車輪兩種,後者極個别情況下也有用鋁合金材料的。
  商用車車輪使用分析
  近年來,随着無内胎車輪的發展、用戶的認可以及道路運輸管理的提升,我國無内胎車輪在商用車上的使用比例逐漸增加。但基于我國當前的具體使用情況,型鋼有内胎車輪還将長時間地以一定比例與無内胎車輪并存,其主要影響因素包括超載、路況、車型、維護等。
  型鋼有内胎車輪的使用情況:
  1、車型
  當前配用型鋼有内胎車輪的車型主要在兩端:輕型車和重型車。
  由于無内胎車輪的設計與制造工藝特點,使得該産品抗超載能力較差,一旦超過設計載荷,就會立刻失效,引起變形甚 至斷裂。而型鋼有内胎車輪由于其加工工藝(輪辋形狀是軋制出來的)的原因,可以根據受力情況局部加強,雖然這與車輪的輕量化趨勢相矛盾,但畢竟市場有這種 需求。、
  因此,重型載貨汽車由于其使用特點要求,如短途、重載、低速等,目前絕大部分仍然選配型鋼有内胎車輪,并且基本上都是加強型。
  輕型車由于其自身的使用特點主要是短途、輕載、低速,所以,車輪輕量化、安全等因素還沒有完全進入使用者的主要考量範疇。但将來勢必要先于重型車進入無内胎階段。
  另外,工程機械、礦山用車、裝載機械等車輪,目前基本上采用型鋼有内胎車輪。
  2、路況
  除了高速公路和國道之外,其他的鄉間道路、山區道路、礦山道路等都不适合無内胎車輪的使用,因其非常容易對車輪和輪胎造成不同程度的損傷。因此,惡劣的道路狀況,也是有内胎車輪在國内仍能普遍使用的原因。
  3、工況
  工況指當前國内普遍存在的超載現象。目前除高速公路和輕型車之外,很少有不超載的貨車,這也是有内胎車輪在售後替換市場廣泛應用的原因之一。
  另外一種現象是超時限使用。在路上經常可看到一些輪胎已經沒有花紋,甚至露出了簾線,卻還在使用。由于外胎不承擔密封的作用,無内胎車輪與輪胎無法适應這樣的工況。
  4、維護
  無内胎車輪與輪胎的拆裝需要專用設備(即輪胎裝拆機),維修要求也比較高。在條件較差的地區和道路,或者駕駛員自己,都無法對無内胎車輪進行拆裝維修。而型鋼有内胎車輪相對簡單,兩個人、一把大錘、一根撬棍即可。
  需求量預測
  從2013年我國商用車的車型比例來看,重型車和輕型車分别占商用車的比例為18.87%和46.99%,合計超過65%,比例還是相當大的。按此比例及2014年整車銷量(商用車420萬輛)預測,可以推算出,型鋼有内胎車輪的需求量大約在2248萬件,再考慮到售後替換市場的需求,總計能夠超過2300萬件。
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